Trasporti via mare sicuri

Per ERG, il tema del trasporto dei prodotti petroliferi via mare risulta strettamente connesso con quello della protezione ambientale, sia per gli ingenti quantitativi movimentati sia per gli impatti potenzialmente negativi di eventuali incidenti sull’ecosistema marino.
L'approvvigionamento del greggio e la distribuzione dei prodotti venduti sul “cargo market” avvengono via mare, attraverso navi di terzi. Per questo ERG focalizza l'attenzione sulle navi utilizzate dagli armatori e le sottopone regolarmente a un severo controllo qualitativo effettuato da specialisti interni, altamente qualificati, che vigilano anche sulla sicurezza, in conformità con la politica del Gruppo e in un’ottica di Responsabilità Sociale d’Impresa.
A livello di policy, per esempio, per il trasporto di greggio e di olio combustibile (prodotti molto “pesanti” e quindi con impatto significativo in caso di incidente) il Gruppo ERG prevede esclusivamente l’utilizzo di navi a doppio scafo, notoriamente più sicure delle altre.
Il Gruppo verifica inoltre che le navi utilizzate per il trasporto del greggio rispondano a fondamentali requisiti richiesti, che vanno dal rispetto di leggi e regolamenti nazionali e internazionali, alla presenza di procedure adeguate a garantire la sicurezza delle operazioni. ERG si incarica inoltre di analizzare la storia operativa specifica di ciascuna nave e di verificare il rispetto delle indicazioni fornite dalle più importanti organizzazioni marittime internazionali (IMO – International Marittime Organisation, OCIMF – Oil Companies International Marittime Forum, ecc).

Le procedure di Gruppo prevedono tre diversi livelli di analisi e controlli:

• Vetting;
• Screening;
• Safety.

VETTING
I controlli relativi al Vetting sono propedeutici all‘accettazione della nave e vertono su una serie di verifiche strutturali che ricalcano sostanzialmente le linee guida del questionario OCIMF per le verifiche navali. I dati vengono poi riportati nel database SIRE (Ship Inspection Report) che, essendo a disposizione di tutti gli operatori del settore, fornisce significative indicazioni sulla storia e sulle caratteristiche di ciascuna nave. La presenza di questo database e il suo costante aggiornamento costituiscono oggi il maggior deterrente all’utilizzo, da parte degli armatori, di navi che non siano mantenute in perfetta efficienza, oltre che di equipaggi di dubbie capacità ed esperienza.
I controlli vetting si occupano quindi di verificare che il trasporto dei prodotti petroliferi di ERG avvenga con vettori e navi che minimizzino il rischio e che rispondano agli standard qualitativi previsti dalla policy di Gruppo. Nel corso del 2010, a fronte di 1.165 navi arrivate presso i terminali per conto ERG, sono stati effettuati 443 controlli pari a circa il 40%.

SCREENING
Le attività di Screening mirano a effettuare una serie di verifiche preventive sulle navi che i diversi armatori propongono per il trasporto dei prodotti. In questo caso ERG richiede la documentazione relativa a controlli recenti che attestino l’idoneità della nave secondo i parametri previsti. In caso di documentazione mancante o insufficiente, il personale ERG o i rappresentanti incaricati possono procedere all’accertamento dei parametri attraverso una ispezione diretta. Nel 2010 il 13% delle navi esaminate è stato rifiutato.

SAFETY
I controlli Safety (919 nel corso del 2010) si concentrano infine sulle operazioni di carico e scarico effettuate ai pontili. L’obiettivo delle ispezioni è la verifica della corretta effettuazione delle operazioni e del rispetto degli standard di sicurezza previsti: il tutto per prevenire le dispersioni di prodotto e il rischio di emissione di vapori.

Per quanto riguarda infine il dato relativo all’”anzianità” delle navi utilizzate, si rileva che questo è via via migliorato nel corso degli anni, fino a non registrare più alcun arrivo di navi con anzianità superiore a 20 anni; solo il 15% della flotta attraccata aveva un‘anzianità compresa tra i 10 e i 20 anni, mentre il rimanente 85% era costituito da navi con meno di 10 anni.